di NICOLA D. BONETTIAnche senza la rivoluzione generata dalla pandemia, il concetto di turismo si modifica con i tempi, adattandosi alle diverse richieste di mobilità. Compresa l’evoluzione in senso sostenibile: “green” come scriviamo spesso, considerando l’armonia eco-compatibile come scelta consapevole e dovuta al Pianeta.
Ecco che una vettura nuova e particolare, dinamica e sportiva come le Audi, elettrica come le serie “e-tron”, in più con capienza e mobilità da suv – compresa la trazione integrale “quattro”, che ha appena celebrato i “primi quarant’anni” – diventa l’interprete di queste nuove visioni. Adatta a un weekend che unisce il fascino delle due capitali: la futuribile Milano alla storica Roma, divagando per la Toscana, sempre nel cuore di ogni viaggiatore.
La nuova e-tron Sportback
Costruita sulla piattaforma MLB Evo e realizzata nella fabbrica di Bruxelles, già allineata al programma carbon free di Audi per la trasformazione degli stabilimenti in tal senso entro il 2030, e-tron Sportback interpreta il secondo passo verso la strategia elettrizzante di Ingolstadt: venti nuovi modelli elettrici sui complessivi trenta previsti entro il 2025. Limitativo considerarla la derivazione con forme da coupé di e-tron, prima Audi elettrica: il progetto contiene infatti nuovi elementi tecnologici, secondo la filosofia Audi che ogni auto elettrica non sacrifichi funzionalità e produca emozioni.Uno su tutti, la prima mondiale per un’auto di grande serie dei proiettori Led Digital Matrix: derivati dai videoproiettori professionali, scompongono in pixel infinitesimali il fascio luminoso, per illuminare la strada con efficacia irraggiungibile. Un chip con un milione di microspecchi cambia la luce a ognuno di questi fino a cinquemila volte al secondo: illuminando o creando zone d’ombra, animazioni anche proiettabili su pareti o a terra, anche con funzioni predittive per la guida. Altre primizie le racconteremo durante il viaggio.
Ce la faremo?
Si parte da Milano: la distanza prevista per la prima tappa, l’uscita A1 di Valdichiana (AR) secondo Google Maps è di 395 km: la nostra autonomia di 446. L’ansia potrebbe prendere il sopravvento ma non è il nostro caso. L’auto in autostrada richiede più energia ma con un’attenta gestione dovremmo riuscirci pur mantenendo una media ragionevole. Contiamo anche sulla struttura Enel: ci sono già una trentina di stazioni a ricarica veloce su tratte extraurbane.
Nel caso specifico potremmo uscire dall’autostrada – Audi e-tron è connessa e indica ogni informazione, compreso se siano disponibili al momento – con la sicurezza di un punto ogni 60 km circa, dove in soli 10 minuti “rabboccare” le batterie per almeno altri 100 km di autonomia, oppure portarle all’80% in mezz’ora. Si trovano presso le uscite in prossimità di Sant’Ilario d’Enza, Barberino del Mugello, Firenze e Terranova Bracciolini, più quelle dei centri commerciali “I Petali” di Reggio Emilia, Fidenza Shopping Park e Parco commerciale Meraville di Bologna. Ma noi puntiamo alla meta: il Valdichiana Outlet Village dove la stazione rapida Ionity è convenzionata con Audi, come su buona parte della rete europea.
In città, silenziosamente
Questa nuova suv coupé è lunga 4,90 metri, larga 1,94 e alta 1,62 con passo da 2,93: le misure sono alleggerite dello stile filante e la maneggevolezza non ne risente. Assistenze e comfort ci permettono di osservare Milano con occhi da turista, senza distrarci troppo anche se controlli e videocamere vigilano attorno all’auto e aiutano nelle manovre e nella guida.
Tra queste dobbiamo fare l’abitudine, non immediata, alle due che sostituiscono i retrovisori, proiettando l’immagine sui display disposti sulla parte alta e avanzata delle portiere, sotto l’area dove vedremmo i normali retrovisori. All’inizio non familiarizziamo, ma tra definizione e sensibilità al buio diventano presto insostituibili.
In autostrada, sempre silenziosamente
I retrovisori futuribili sono ancora protagonisti: facilitano anche l’aerodinamica, aumentando di riflesso l’autonomia totale di 5 km. Pochi? Certo, ma se fossero quelli mancanti alla meta? Scherziamo, esorcizzando l’idea. Raggiunta l’autostrada viaggiamo a 120 km/h, seguendo il flusso del traffico. Senza alcun rumore né emissioni, sentendoci “green”.L’abitacolo è comodo, lussuoso e confortevole senza scordare anche lo stile sportivo compreso in quella “S” di S line: sedili per cinque persone con finiture trapuntate, pedaliera e volante sportivi, con guizzi di raffinatezza come la leva del cambio – automatico, se così si può chiamare, essendo a un solo rapporti – però ci sono anche le pratiche palette al volante, che regolano in modo funzionale la frenata rigenerativa, particolare non facile da gestire su diverse elettriche. Ma non è il caso di e-tron.
Ricarica e shopping
Con un’attenta gestione della guida, programmando dal display centrale regolazioni e modalità (ce ne sono sette), spaziando da Efficiency a Individual e contenendo la voglia di sentire i chilowatt spingere come un treno lungo le salite del valico appenninico, nonché regolando la rigenerazione in discesa, sembra che possiamo arrivare alla meta senza ricaricare. Da tener presente che e-tron Sportback dispone di serie del caricatore Compact fino a 11 kW AC, e di due cavi: uno con connettore 11 kW AC e l’altro per 150 kW DC.
Il Valdichiana Outlet Village ci accoglie e pochi minuti dall’uscita omonima dell’Autostrada A1. Ci sono colonnine di ricarica rapida a due diversi accessi, con sistemi rapidi Enel, uno esclusivo, l’altro integrato nel progetto Ionity, convenzionato Audi. Puntiamo al secondo: abbiamo a scelta la possibilità di ricaricare l’80% in mezz’ora oppure il 100% in un’ora, il tempo di uno spuntino, quattro passi e qualche acquisto e siamo di nuovo a piena carica. Mentre ci rilassiamo dopo meno di quattro ore da Milano.www.valdichianaoutlet.it
Guidando tra le colline toscane
Ringalluzziti dall’energia immagazzinata e dall’autonomia riportata al massimo, ci dirigiamo verso la meta della prima tappa, guidando tra le colline della Val di Chiana, in modo molto più dinamico. Perché, ricordiamolo, e-tron Sportback è una s.e.v. (neoacronimo per sport electric vehicle): nasce quindi come sportiva. E noi la mettiamo alla prova, scatenando con la funzione boost (massima potenza e coppia per alcuni secondi) i 300 kW – che sarebbero 408 dei “vecchi cavalli” – e 664 Nm, con accelerazioni e dinamica sorprendenti. Perfettamente retta dall’assetto: infatti Audi ha già pensato anche a chi non si accontenta: tra qualche mese, nel terzo trimestre 2020 è prevista la versione S da 370 kW (che corrispondono a più di 500 cavalli), con il primato di tre motori elettrici.Intanto, raggiungiamo il Relais La Leopoldina dove rilassarci, cenare e pernottare, dopo questa prima parte del viaggio.
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