Dopo la serata e la notte, il risveglio nella campagna può essere tonificante con un bagno in piscina. Il Relais La Leopoldina è infatti un accogliente casolare storico di fine Settecento nel cuore della campagna: l’edificio era parte delle proprietà dei Conti Passerini, membri dell’Ordine dei Cavalieri di Santo Stefano. Deve il suo nome al Granduca di Toscana Pietro Leopoldo di Lorena che fece costruire queste tipiche case nella vallata, in occasione della Bonifica della Valdichiana.
La ristrutturazione ha lasciato inalterato lo stato originale: oggi è un piccolo hotel con sole sei camere e ristorante, in posizione comoda per visitare, oltre all’Outlet, Cortona, Montepulciano, Pienza e Siena. O per una tappa di stile andando a Roma.
Il Ristorante Walter Redaelli (Tel. 335.39.76.48) ha sale intime con volte in cotto, caminetto e grandi vetrate che si affacciano sul giardino, dove siepi di rosmarino e una pergola di vite per i tavoli all’aperto sono l’adeguata cornice all’arte della cucina toscana.Relais La LeopoldinaVia XXI Aprile 26, 53048 Bettolle-Sinalunga (SI) – Tel. +39.(0)577.623.447www.relaislaleopoldina.it
Dentro la nuova e-tron
Ci riaccomodiamo a bordo: la versione S line edition vizia con le dotazioni che arricchiscono la vita a bordo: clima auto comfort bizona con climatizzazione ausiliaria, cruise control, funzione e-call, Lane departure warning, portellone elettrico, proiettori full led con luci posteriori led, Radio DAB+, ausilio al parcheggio plus con visualizzazione perimetrale, navigatore MMI plus con MMI touch response, sospensioni pneumatiche adattive, sterzo progressivo e volante in pelle multifunzione a quattro razze.
Ci sono vari sistemi marcati Audi, come Connect navigazione & infotainment con servizi specifici e-tron, Drive select con sette profili, Music interface, Premium care: 3 anni, fino a 30 mila km (dalla versione Business), Pre sense basic e front, Sound system e Virtual cockpit per avere sott’occhio la strumentazione configurabile.
Strade alternative
Resettandoci mentalmente dopo il relax, cerchiamo di comprendere l’anima della nuova e-tron Sportback. Ci arrendiamo presto, perché ne ha più di una. Già nella prima tappa è emerso l’aspetto di economia e sostenibilità, per passare poi alla grinta sportiva, una volta ricaricata e senza più riguardi per l’autonomia, anche perché i km andando diretto a Roma sono meno di 190.
Guidando con decisione emerge come sia valida per rigidità della scocca e assetto, qui sostenuto dalle molle pneumatiche, con sterzo e freni sportivi – le pinze anteriori hanno sei pistoncini – più la gran tenuta della trazione quattro. Grazie all’altezza da terra di 172 mm da terra e alle batterie protette da un piastrone d’alluminio con 35 mm di spessore, possiamo persino “tagliare” il percorso lungo gli splendidi sterrati di queste regioni, filando forte e arrivando persino a qualche piccolo salto, pur con il peso non irrilevante. Divertendoci e trovano l’auto completa per più tipi di utilizzo.
Il cuore elettrico
I due motori sugli assi realizzano una nuova versione della trazione integrale elettrica quattro, che regola in continuazione e in modo variabile la ripartizione della coppia fra avantreno e retrotreno con rapidità doppia rispetto a un sistema tradizionale. La potenza permette ad Audi e-tron Sportback di spuntare 5,7 secondi da 0 a 100. I sistemi avanzati di gestione termica e di recupero dell’energia che utilizza per il 90% delle frenate i motori elettrici consentono l’autonomia che abbiamo verificato. Le cui prestazioni sono comprese tra 370 e 446 km, ma i tempi di ricarica, grazie all’esclusiva funzione a 150 kW con corrente continua, sono realmente rapidi, come abbiamo visto.
La grande bellezza
Una linea nuova, futuribile in alcuni particolari, che mantiene l’immagine da Audi, dinamica e distintiva. Stile, come quello di guidare in modo completamente silenzioso, che si esalta mentre ammiriamo il fascino della Capitale. Dai nuovi quartieri futuribili di Milano da dove siamo partiti il giorno prima, qui siamo circondati dalla storia, che ci coinvolge prepotente a ogni scorcio, da lasciar senza respiro. Osservando in silenzio monumenti e vestigia, palazzi e archeologia, vista dei Colli e i ponti sul Tevere: la soddisfazione interiore è percepibile e durerà a lungo. Anche per le modalità con le quali abbiamo realizzato questo nuovo tipo di turismo, sostenibile e sportivo al tempo stesso, secondo le anime della nuova Audi e-tron Sportback.
Facciamo i conti
Ci vogliono almeno 74.400 euro per accedere al mondo di e-tron Sportback: versione “50” con batteria da 71 kWh, potenza di 230 kW e 347 km d’autonomia massima, scelta ampliabile con gli allestimenti Business da 81.100 euro e S line edition da 83.000. La più potente e-tron 55 (quella provata), con batteria da 95 kWh, 265 kW di potenza e 446 km di autonomia), parte invece da 87.400 euro con i successivi allestimenti a 93.100 e 95.000.Solo per chi volesse eccedere, la ricchissima 55 Edition 1, serie limitata, raggiunge i 117.500 euro. Chi invece fosse capace di rinunciare allo stile da coupé di Sportback, il modello dal quale deriva, Audi e-Tron, consente un risparmio di 2.300 euro sulle versioni tecnicamente equivalenti, esclusa però la “limitata”.
Compagna di viaggio
AUDI E-TRON SPORTBACK 55 QUATTROÈ il momento di dedicare qualche attenzione alla protagonista del weekend, la seconda elettrica e ultima nata a Ingolstadt: qualche informazione e la scheda sintetica, con dati relativi alla versione con dati relativi alle versione guidata.
La propulsione avviene mediante due motori elettrici asincroni, installati in posizione trasversale su ogni asse: alimentati dalle batterie agli ioni di litio da 95 kWh (capacità effettiva 86,5) a 396 V, sono realizzate con 36 moduli da 12 celle, raffreddati a liquido e protetti con una struttura aggiuntiva di sicurezza, con peso complessivo di 700 kg. Sono disposte sotto il pianale grazie al lungo interasse di 2.928 mm.Il sistema eroga la potenza di 265 kW che salgono a 300 kW in modalità “boost” (massima per pochi secondi ma sempre disponibile). Analogamente la coppia di 561 Nm può balzare a 664. La trasmissione a rapporto unico, ha trazione integrale “quattro” elettrica. Abitabilità per cinque persone, con bagagliaio da 615 a 1.655 litri.www.audi.itDimensioni: 490/194/162 cmPotenza: 256 kW (300 boost) Coppia: 561 Nm (664 boost)Velocità massima: 200 km/h0-100 km/h: 5,7 secondiConsumo medio: 21,9-26 kWh/100 kmEmissioni di CO2: 0 g/km
