Mercedes-Maybach G 650 Landaulet al salone di Ginevra 2017
In Auto

Mercedes-Maybach G 650 Landaulet: il fuoristrada diventa limousine

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Una serie limitata al punto da essere veramente esclusiva: è la Mercedes-Maybach G 650 Landaulet. Il re dei fuoristrada con la stella, già di per sè speciale anche nelle versioni ordinarie, ora viene affiancato da quel nome, Maybach, che fa viaggiare la mente molto indietro nella storia e che oggi è sinonimo di lusso totale. L’appuntamento per il pubblico è al salone di Ginevra 2017, prima che i 99 esemplari previsti per la produzione spariscano nelle mani di altrettanti super facoltosi in grado di comprarseli.

 

MAYBACH, UNA LUNGA STORIA

Mercedes-Maybach G 650 Landaulet al salone di Ginevra 2017

Wilhelm Maybach fu insieme a Gottlieb Daimler il cofondatore della Daimler Motoren Gesellschaft, nel lontanissimo 1890. Nel 1926 questa società si fuse con la rivale Benz, dando vita alla Daimler-Benz, oggi Daimler AG, azienda produttrice dei veicoli Mercedes-Benz. Il marchio Maybach, anzi Mercedes-Maybach, è stato rispolverato nel 2014 per alcuni modelli speciali particolarmente lussuosi, di classe presidenziale o giù di lì. Per prime sono arrivate le limousine derivate dalla Classe S, cioè S 600 ed S 650, anche cabriolet. Ora tocca appunto al fuoristrada “duro e puro” della Classe G. Anche la parola Landaulet ha una lunga tradizione: essa denota un tipo di carrozzeria in uso nei primi decenni del Novecento: grandi dimensioni come una limousine, scoperta ma con copertura fissa per i posti anteriori (dove viaggiavano autista e altro personale) e capote da cabrio per quelli posteriori (dove siedevano i padroni). Mercedes produsse alcuni modelli con tale forma negli anni ’60,

 

POTENZA MOSTRUOSA PER SCALARE LE MONTAGNE

Mercedes-Maybach G 650 Landaulet al salone di Ginevra 2017

Cominciamo dalla meccanica. La Mercedes-Maybach G 650 Landaulet monta il motore più potente di questa casa, costruito ovviamente dalla AMG: il V12 biturbo da 630 cavalli e ben 1.000 Newton metri di coppia massima. Trattandosi di un fuoristrada studiato per uso estremo, utilizza degli assi a portale: significa che l’asse, oltre ad essere incredibilmente robusto, è anche montato in un punto più alto rispetto al centro della ruota.  Questo consente di avere un’altezza da terra particolarmente elevata, ideale per attraversare i percorsi più severi. Parliamo di 450 mm di altezza libera dal suolo, grazie anche a pneumatici 325/55 R22. E’ la soluzione derivata dall’Unimog, un mezzo per il quale le dune della Dakar appaiono dei piccoli dossi cittadini. Completano il quadro il blocco dei tre differenziali inseribile anche in marcia, poi il cambio a rapporti ridotti.

 

DESIGN BRUTALE MA INTERNI DI GRAN LUSSO

Mercedes-Maybach G 650 Landaulet al salone di Ginevra 2017

Parlavamo della carrozzeria particolare. Questo fuoristrada di tipo Landaulet è decappottabile ai posti posteriori, tramite capote in tessuto, mentre i posti anteriori hanno copertura fissa. Le dimensioni sono naturalmente imponenti: 5.345 mm di lunghezza, 3.428 mm di passo e 2.235 mm di altezza. Il veicolo è configurato per quattro posti, quindi lo spazio disponibile è decisamente ampio. Se esternamente e meccanicamente questo mezzo ha il brutale design di una Classe G, gli interni sono superiori a quelli di una Classe S, quindi lusso a profusione. I sedili hanno funzione di massaggio energizing a livello di fisioterapista; il sostegno laterale è composto da camere d’aria gonfiabili, per un comfort superiore. Il divano posteriore è composto in realtà da due sedili singoli, ma poltrone di quelle da villa con piscina.

Mercedes-Maybach G 650 Landaulet al salone di Ginevra 2017

La pelle dei rivestimenti? Come la volete voi ma sempre di altissimo pregio. Anche i tavolini posteriori hanno inserti in pelle. La traversa centrale comprende un pannello divisorio in vetro, azionabile elettricamente, da vera e propria limousine. I vetri sono oscurabili alla pressione di un pulsante. Poiché la Mercedes-Maybach G 650 è decisamente alta, si sale tramite pedana, la quale è estraibile elettricamente. Troviamo anche i passaruota in fibra di carbonio. Dopo la presentazione a Ginevra, la commercializzazione comincerà in autunno. I 99 esemplari verranno assemblati nella fabbrica dell’austriaca Magna Steyr, a Graz.