La casa produttrice definisce questa autovettura la regina dei SUV Hyundai per il design e la tecnologia. La Nuova Tucson rappresenta un nuovo standard, con un look grintoso e massiccio che regala a questo SUV un design unico, senza rinunciare a grande abitabilità e a un equipaggiamento che supera le aspettative. Ha le dimensioni e il profilo di un SUV, ma con un design che trasmette allo stesso tempo un’idea di eleganza e agilità.

L’offerta è la punta di diamante di una proposta che comprende tantissime versioni: 5 a benzina e 9 diesel, 5 versioni a trazione anteriore e 9 a trazione integrale. Tre sono i livelli di allestimento: Classic, Comfort e XPossible.
Per le versioni a benzina, i motori sono tutti a 4 cilindri. Due sono a benzina: l’1.6 GDI da 132 CV, disponibile solo con la trazione anteriore e nei livelli di allestimento Classic e Comfort; e l’1.6 T-GDI da 177 CV, abbinato soltanto alla trazione integrale e agli allestimenti Comfort e Xpossible.
La gamma diesel comprende il 4 cilindri 1.7 CRDi da 115 CV, il 2.0 CRDi da 136 CV (proposto sia con cambio manuale che automatico: nel primo caso con le tre versioni Classic, Comfort e XPossible, mentre nell’abbinamento con la trasmissione automatica ci sono soltanto le versioni Comfort e XPossible). C’è poi il 2.0 CRDi da 185 CV, proposto solo con cambio automatico e in allestimento XPossible.

Onestamente, la macchina non solo può essere definita “bella” nel suo genere, ma può permettersi una pagella di tutto rispetto in tutti i campi, costruzione, qualità complessiva percepita e reale, abitabilità e “handling”, prestazioni e tecnologia.
L’interno è organizzato molto razionalmente, solo qualche plastica rigida sulle porte e nella parte superiore della plancia. Segnaliamo la buona posizione di guida e la praticità dell’abitacolo. Non manca nulla: le regolazioni del volante e della cintura di sicurezza, lo spazio per appoggiare i cellulari e le bottigliette dell’acqua, le porte Usb, il bracciolo centrale. Anche lo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori è notevole. Lo schienale si può regolare, ma il vano bagagli non è particolarmente grande come ci si aspetterebbe da una Suv di quasi 4,5 metri di lunghezza. Tuttavia, il piano di carico è piano, con un doppio fondo in cui si può alloggiare il tendalino quando non si usa.
Rispetto al modello che sostituisce, questa Tucson fa un bel salto di qualità nella dotazione tecnologica, che ora comprende tutti i più recenti sistemi di assistenza alla guida ed è perfettamente in linea con quanto propongono le concorrenti più recenti. Offre il lusso di sedili rinfrescabili e riscaldabili, il volante riscaldabile e l’apertura automatica del portellone posteriore.

Scheda:
Potenza massima kW (CV)/giri: 136 (185)/4000 giri
Coppia max Nm/giri: 402/1750-2750
Emissione di CO2 grammi/km: 170
Trazione: integrale
Consumo medio (km/l): 15,4
Lunghezza/larghezza/altezza cm: 448/185/165
Capacità bagagliaio litri: 513/1503

Mercedes ci stupisce ancora. Già dalle prime anticipazioni, la nuova mercedes classe s cabrio, stupiva e affascinava; l’ammiraglia open top della Stella si mostra nel suo primo video ufficiale in attesa dell’anteprima mondiale al Salone di Francoforte 2015.
Nessuna rinuncia per la cabriolet più tecnologica e confortevole della storia di Stoccarda.
E’ inconfondibile lo stile della casa tedesca, il lusso che trasuda questa macchina, la pelle, l’alluminio, il logo AMG applicato ai sedili…..

Il design degli interni è curatissimo, accostamenti di colori e cura dei dettagli quasi maniacali.
E’ un modello nuovo che si ispira al passato, una lussuosa quattro posti con tetto retraibile in tela: un modello assente dalla gamma ormai dal 1971.
Proprio la capote è di nuova concezione ed è costruita con un materiale a tre strati rivestito in tela che permette un’ottima insonorizzazione e migliori doti d’isolamento termico. L’aerodinamica, inoltre, è la migliore della categoria grazie alla particolare inclinazione della capote stessa.
Il 60% delle componenti telaistiche e di carrozzeria sono condivise con la Mercedes Classe S Coupé ma moltissime parti della vettura sono state appositamente studiate per migliorare comfort, stile e sicurezza.
La Cabrio sarà proposta unicamente nella versione V8 biturbo da 4.7 litri e 455 cavalli con il cambio a 9 marce 9G-Tronic che permette di percorrere fino a 100 chilometri con 8.5 litri di benzina.
La versione AMG, è a trazione integrale, spinta da un V8 5.5 litri biturbo da 585 cavalli, che stacca lo 0-100 in 3.9 nonostante gli oltre 2000 kg. Tutte le motorizzazioni sono esclusivamente a benzina.
Tutto questo ha un costo, infatti dalle prime anticipazioni sembra che la Classe s cabrio partirà da circa 90.000 euro. Uno costo proibitivo, ma che regale classe e sensazioni inconfondibili
Scheda
Dimensioni(cm): 502/189/141
0-100 km/h: 4.3 sec
Potenza: 455CV
Coppia (Nn/giri al minut): 700/1800