Alla chiusura del salone di Los Angeles 2017 possiamo tracciare un riepilogo delle principali novità mostrate nella rassegna californiana. Auto premium che si apprestano a sbarcare in America ma che fra pochi mesi vedremo certamente anche in Europa. Modelli per recarci nel modo migliore nelle destinazioni dei nostri weekend.

LE AUTO PREMIUM DEL SALONE DI LOS ANGELES 2017

Tra le più interessanti anteprime destinate alle fasce premium del mercato esposte al salone di Los Angeles 2017 possiamo senz’altro includere il SUV Infiniti QX50. L’ultima versione del modello giapponese incorpora una grande novità tecnica: si tratta infatti della prima auto di serie con un motore turbo a benzina a rapporto di compressione variabile. Si tratta di una tecnologia che, modificando continuamente durante il funzionamento la corsa del cilindro, permette di ottenere i rapporti di compressione più adatti alle condizioni di marcia, ottenendo notevoli risparmi di carburante.

Sotto i riflettori risplende anche la nuova serie della Jeep Wrangler. In Italia la vedremo in estate. Il fuoristrada duro e puro del gruppo FCA è arrivato alla quarta generazione. Qualche aggiustatina al design ma senza stravolgere l’essenza di questo modello unico, un importante alleggerimento generale e un nuovo motore 2.0 a benzina da 270 cavalli assistito da un gruppo microibrido. Ci sarà successivamente anche una versione ibrida vera e propria.

Porsche ha portato a Los Angeles un consistente pacchetto di anteprime. Fra tutte, va segnalata la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo. Nome lunghissimo come la macchina. Si tratta del top di gamma assoluto che fa balzare questa shooting brake ai vertici per potenza e sportività, però offrendo anche spazio, comfort e praticità molto simili a quelli di una station wagon. Di lusso, molto di lusso. E’ una vettura ibrida plug-in. Accanto al potente V8 4.0 biturbo a benzina c’è un motore elettrico per una potenza complessiva di 680 cavalli. L’accostamento dei dati forniti dalla casa è impressionante: a fronte di un’accelerazione 0-100 in 3,4 secondi viene comunicato un consumo medio nei test sul ciclo combinato di 3 litri per 100 Km.

Restiamo nel campo delle ibride plug-in per un’altra vettura molto speciale: la BMW i8 Roadster. Nella gamma “i” della casa bavarese arriva la scoperta mancata finora, una vera e propria spider. Due posti, tetto in tela e gli stessi aggiornamenti tecnici che hanno interessato la i8 coupé. Quindi un motore elettrico più potente (accanto all’invariato 1.5 a tre cilindri turbo a benzina da 231 cavalli) e un pacco batterie di capacità maggiore. La potenza complessiva è di 374 cavalli; in modalità solo elettrica si possono percorrere 55 Km con una velocità di punta di 120 Km/h. Sfruttando entrambi i propulsori lo scatto 0-100 avviene in 4,6 secondi, velocità massima limitata elettronicamente a 250 Km/h.

Non va dimenticata nemmeno la nuova serie della Mercedes CLS, l’archetipo della berlina-coupé. Terza generazione, design molto pulito ed essenziale, lusso senza pari ripreso dall’ammiraglia Classe S, la tecnologia più avanzata e nuovi motori, tutti a sei cilindri. Due diesel da 286 e 340 cavalli e uno a benzina assistito da un gruppo microibrido: 367 cavalli più i 22 del piccolo motore elettrico che integra alternatore e motorino d’avviamento e ricarica la sua batteria da 48 volt tramite il recupero di energia dalle decelerazioni.

Chiudiamo con l’essenza dell’americanità sportiva: la Chevrolet Corvette ZR1 Convertible. E’ dal 1970 che non si vedeva una Corvette aperta. Per il resto questa Convertible è essenzialmente identica alla versione chiusa. Sempre impressionante il motore, perché usa soluzioni tecniche ormai rarissime: un fragoroso V8 6.2 sovralimentato con compressore volumetrico (supercharger), potenza allucinante di 765 cavalli, 0-100 in 3 secondi e velocità massima di 330 Km/h. Chissà se la vedremo mai da queste parti.

Origine romana, culla di culture, fermenti storici e religiosi, artistici e architettonici, Zurigo è una città immersa in un ambiente rilassante e con il rispetto delle tradizioni, viva e dinamica, dove il lusso è naturale. E anche andarci in giro con una Cadillac.

Guidare l’auto di Barack Obama non sembra alla portata di tutti: eppure, al volante della nuovissima Cadillac Escalade, ammettiamolo, ci si sente potenti o regnanti. Weekend IN l’ha scelta per un fine settimana svizzero di gusto, raggiungendo Zurigo, per muoversi agevolmente in un luogo dove il lusso ha ancora un senso, dove molte auto che si incrociano possono essere da milionari oppure d’epoca, ed entrambi i tipi sono utilizzati con indifferenza nella quotidianità. Perché nell’antica città mercantile, oggi la più grande della Svizzera e capitale della finanza, il traffico scorre ordinato, anche se arrivarci richiede pazienza per l’ossessivo rispetto dei limiti imposto in Elvezia.

Nel viaggio scorrono paesaggi lacustri e montani, con il comfort delle sospensioni Magnetic Ride, silenziosi come il soffio del motorone otto cilindri: poi, una volta arrivati in città, anche se Escalade spegne quattro cilindri quando non servono per ridurre emissioni e consumi, si scopre che Zurigo è perfetta per un turismo sostenibile con spostamenti a piedi o in tram. Passeggiando in centro dove si ammirano tutti i marchi di orologeria più noti ed esclusivi, o tra i piccoli locali nei quali fare uno spuntino tradizionale, o sedere al sole a bere una birra sulle rive del fiume Limmat o del lago. Apprezzando natura e architettura, arte e storia, pensando ai personaggi che qui hanno vissuto, come i tanti compositori e scrittori a cavallo di un paio di secoli, fino alla nascita del Dadaismo nel 1916. Vitalità ripresa oggi con le architetture di Norman Foster o Santiago Calatrava, che ci risiedono spesso. La romana Turicum, stabilita nel 15 a.C. come centro doganale sulla sponda sinistra del fiume, occupa di fatto la città celtica Turus, antecedente di circa cinquecento anni. Si trova così al centro di un sistema di vie d’acqua: il fiume Limmat verso nord la connette con il fiume Aare, che diventa poi affluente del Reno, da qui la tendenza mercantile, vera porta verso l’Europa centrale.

Il Medioevo non è affatto buio per Zurigo: lo sviluppo come centro economico è saliente, accompagnato da
un via via consolidato ruolo culturale e religioso, fino al XIII secolo quando, pur restando parte del Sacro
Romano Impero, ottiene sempre maggiori autonomie. Una curiosità di fine 1200: quando il consiglio della città
era presieduto da ricchi commercianti che decidevano prezzi e valute, amministrando a proprio comodo le
finanze cittadine. Il malcontento degli artigiani esplode nel 1336: organizzati dal consigliere Rudolf Brun rovesciano il consiglio, esiliando nobili e commercianti. Brun, neo sindaco a vita, approva le corporazioni degli artigiani (prima vietate) che nel successivo consiglio avranno pari dignità delle altre rappresentanze, sistema che, oltre l’adesione alla Confederazione, amministrerà Zurigo fino al 1798. Torniamo al trecento: la città, indipendente, entra a far parte della Confederazione e ne diviene in breve uno dei membri più influenti, unitamente a Berna e Lucerna. Oltre al ruolo commerciale, Zurigo è all’avanguardia negli sviluppi culturali, guidando la Riforma protestante del XVI secolo, e la scelta politica di stile liberale ha favorito un peso di primaria importanza nella fondazione dello Stato nel 1848. E l’imprenditoria locale ha rappresentato la struttura sulla quale porre le basi della rivoluzione industriale in Svizzera nel XIX secolo.
Tra le visite obbligate la piazza Lindenhof, il Museo Nazionale e le chiese Grossmünster, Fraumünster e Wasserkirche. Ma la natura ha sempre un ruolo fondamentale, con la giacitura in favorevole posizione climatica, tra i 400 m del lago e gli 800 delle colline. Una mezza giornata da dedicare allo shopping nella Bahnofstrasse, poi alla città studentesca (Università di Zurigo e Politecnico Federale sono eccellenze internazionali), e infine alla vita notturna, con mezzo migliaio di locali per tutti i gusti. Elementi che contribuiscono a porre Zurigo in vetta alla classifica tra le città più vivibili.   

DOVE ADDOLCIRSI
Confiserie Sprüngli
Al centro della città, tra la City bancaria e il lago, in piena zona dove è possibile passeggiare o arrivare con vari tram, c’è una realtà classica: dal 1836 il “cioccolato è coccolato” lavorandolo con maestria, arte e gusto. Creando specialità come truffes, pralinés e luxemburgerlis, da degustare o comprare, o perfino ordinare on-line e far consegnare in tutto il mondo. E anche una merenda o spuntino salato, in un tempio della pasticceria svizzera.
Bahnhofstrasse 21, CH-8001 – Zürich, Svizzera – Tel. +41.44.224.47.11 – www.spruengli.ch

DOVE ALLOGGIARE
Hotel Savoy Baur en Ville
Dal 1838 l’ospitalità di qualità a Zurigo è rappresentata dal Savoy: oggi la tradizione prosegue con Manfred e Christina Hoerger, che accolgono nella struttura centralissima, ideale per le passeggiate tra i più prestigiosi marchi di orologi o le caratteristiche viuzze medievali come l’Augustinergasse, avvicinarsi al fiume o raggiungere il lago in pochi passi. Eleganza superiore, ristorazione francese e italiana, o anche solo
un aperitivo alla grande al Savoy
Bar en Ville. – Paradeplatz, CH-8022 Zürich – Svizzera – Tel. +41.44.215.25.25 – www.savoy-baurenville.ch/it

DOVE ESTASIARSI
Pedrazzini Yacht
Una storia di emigranti italiani all’inizio del secolo scorso, quando Augusto si trasferisce dal comasco, creando barche da pesca sin dal 1914 per poi passare ad altre imbarcazioni, sempre fatte a mano. Il figlio Ferruccio continua e nel 1950 presenta Capri, uno scafo tuttora a catalogo e simbolo di stile. Oggi la gamma
è arricchita dai modelli Vivale, il più veloce (fino a 80 km/h) e dal maestoso Special lungo 10,30 metri. Azienda sempre della medesima famiglia, condotta dal nipote Claudio, è riconosciuta a livello mondiale per stile, massima cura, attenzione ai dettagli, grande artigianalità e precisione: scafi di lusso, immediatamente
riconoscibili e dal fascino inimitabile.
Pedrazzini Yacht- und Bootswerft – Seestrasse 59-61, CH-8806 Bäch -am Zürichsee, Svizzera – Tel. +41.44.786.90.90 – www.pedrazziniboat.com

COMPAGNA DI VIAGGIO – Cadillac Escalade 6.2 V8 Premium
Quasi cinque metri e venti o, volendo, anche di più per la versione ESV a passo lungo e sette posti, dove, secondo un’azzeccata descrizione, possono trovare posto “altri sei v.i.p. oltre a voi”. Immediatamente riconoscibile e diversa da tutte, Cadillac è sempre all’avanguardia della tecnologia e del lusso: con l’ultima Escalade, pone nuovi parametri nella categoria, ammesso che possa trovare rivali al suo livello. E non solo
in termini di misure: questa sport utility “grandi forme”, propone con gli allestimenti Premium e Platinum (in entrambe le lunghezze), tutto di serie. Con innovazioni di infotainment e connettività avanzati, sicurezza e comfort, ma soprattutto lusso e artigianalità nella cura dei dettagli. Dalla cucitura delle pelli alla falegnameria, dai metalli alle superfici, per un nido (anche in senso protettivo per la sicurezza) “firmato”, dietro il fascino
massiccio della linea scolpita e dei particolari come le luci a led dall’effetto gioiello. Motore V8 con cambio automatico a sei velocità e trazione integrale selezionabile con diverse configurazioni, e prezzi – tutto compreso – da 100.500 euro.

Dimensioni: 518/206/190 cm
Potenza: 420 CV a 5.600 gir/min
Coppia: 623 Nm a 4.100 giri/min
Velocità massima: 180 km/h
0-100 km/h: 6,7 secondi
Consumo medio: 13,1 l/100 km (7,6 km/l)
Emissioni di CO2: 302 g/100 km

Auto premium – Outdoor weekend: Mercedes CLA 45 AMG Shooting Brake

Prosegue con successo la direzione intrapresa dal Marchio di Affalterbach, verso vetture potenti e prestazionali ma dotate di caratteristiche che le rendono adatte ad un uso familiare e vacanziero.

La CLA 45 AMG Shooting Brake è un’auto che invita a vivere attivamente il tempo libero, dedicata a un cliente sportivo, amante di uno stile di vita orientato al design e costantemente alla ricerca di nuove tendenze. La Shooting Brake è infatti la quarta compatta High Performance prodotta da Mercedes. Una vettura dal carattere unico che si distingue per la capacità di combinare un dinamica di marcia entusiasmante con una spiccata funzionalità nell’uso quotidiano. CLA 45 AMG Shooting Brake si presenta come una sportiva a cinque posti con ampio portellone posteriore.

Questa nuova Stella Mercedes, nonostante l’aspetto sportivo, si presta facilmente sia ad un utilizzo quotidiano in ambito urbano che per dirigersi verso mete più lontane e piacevoli, dove scatenare tutti i 360 CV, con una coppia massima di 450 Nm, resi disponibili dal motore turbo da 2,0 litri, che è il più potente propulsore a quattro cilindri prodotto in serie a livello mondiale. La Shooting Brake si distingue per un profilo del tetto dolcemente digradante verso la coda, l’altezza ridotta della parte superiore dell’abitacolo, il cofano motore lungo, la linea di cintura alta e allungata e la coda dinamica. La versatilità del bagagliaio, (da 1.354 litri) e il maggiore spazio per la testa, rispetto alla Berlina quattro porte fanno di CLA 45 AMG Shooting Brake la vettura ideale per gli spostamenti quotidiani. CLA 45 AMG Shooting Brake va da zero a 100 km/h in 4,7 secondi. Con un consumo di carburante di 6,9 litri ogni 100 chilometri (NEDC combinato) Mercedes-AMG consolida il suo ruolo pionieristico nel campo dell’efficienza. Tra le principali innovazioni tecniche figurano il cambio sportivo a 7 marce SPEEDSHIFT DCT AMG, la trazione integrale completamente variabile 4MATIC Performance AMG, il potente impianto frenante e l’autotelaio sviluppato specificamente per questa vettura, dal set-up agli assi. L’impiego di un turbocompressore a gas di scarico Twinscroll, la strozzatura minima dell’impianto di scarico e l’innovativa strategia di iniezione assicurano un aumento spontaneo della pressione di sovralimentazione e la rapida erogazione di una coppia elevata già ai bassi regimi. Twinscroll riduce tra l’altro anche il consumo di carburante e le emissioni nocive. Il sound discreto del motore a velocità di crociera, la sonorità emozionale tipica di AMG nelle accelerazioni decise e una dinamica di marcia coinvolgente la rendono ottima per i lunghi viaggi.

Il cambio sportivo a 7 marce SPEEDSHIFT DCT AMG dispone di sette rapporti, tre programmi di marcia indipendenti, una funzione di doppietta automatica in base al programma di marcia e funzione RACE START per ottenere i massimi valori di accelerazione. I punti di forza del cambio a doppia frizione sono i cambi marcia immediati senza interruzione del flusso di potenza. I tempi di innesto in modalità manuale ‘M’ e con il programma Sport ‘S’ raggiungono livelli marcatamente sportivi. In modalità ‘C’ (Controlled Efficiency) le mappature più morbide del motore e del cambio favoriscono uno stile di guida maggiormente orientato al comfort e ai consumi. Inoltre, sempre in questa modalità, è attiva la funzione ECO start/stop. Un’altra soluzione per incrementare il dinamismo e il piacere di guida è costituita dal cosiddetto ‘programma M temporaneo’, analogo a quello della nuova sportiva GT Mercedes-AMG.

Variante innovativa della 4MATIC, la trazione integrale 4MATIC Performance AMG assicura in ogni situazione di marcia il miglior rapporto possibile tra dinamismo, trazione ed efficienza. Il merito è di una ripartizione della coppia completamente variabile, che dalla pura trazione anteriore si estende fino ad una ripartizione di 50:50.

Tra i principali equipaggiamenti di serie figurano: ADAPTIVE BRAKE, ATTENTION ASSIST, COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, sistema di assistenza per la dinamica in curva ESP^®, cofano motore attivo, soglie d’ingresso AMG anteriori in acciaio legato spazzolato, tappetini AMG, fari bixeno, sistema multimediale Audio 20, Telecamera posteriore, navigatore Garmin©Map Pilot, pedaliera sportiva in acciaio legato spazzolato.

Mercedes CLA 45 AMG Shooting Brake

* limitata elettronicamente

Auto premium – Outdoor weekend: Mercedes CLA 45 AMG Shooting Brake

Prosegue con successo la direzione intrapresa dal Marchio di Affalterbach, verso vetture potenti e prestazionali ma dotate di caratteristiche che le rendono adatte ad un uso familiare e vacanziero.

La CLA 45 AMG Shooting Brake è un’auto che invita a vivere attivamente il tempo libero, dedicata a un cliente sportivo, amante di uno stile di vita orientato al design e costantemente alla ricerca di nuove tendenze. La Shooting Brake è infatti la quarta compatta High Performance prodotta da Mercedes. Una vettura dal carattere unico che si distingue per la capacità di combinare un dinamica di marcia entusiasmante con una spiccata funzionalità nell’uso quotidiano. CLA 45 AMG Shooting Brake si presenta come una sportiva a cinque posti con ampio portellone posteriore.

Questa nuova Stella Mercedes, nonostante l’aspetto sportivo, si presta facilmente sia ad un utilizzo quotidiano in ambito urbano che per dirigersi verso mete più lontane e piacevoli, dove scatenare tutti i 360 CV, con una coppia massima di 450 Nm, resi disponibili dal motore turbo da 2,0 litri, che è il più potente propulsore a quattro cilindri prodotto in serie a livello mondiale. La Shooting Brake si distingue per un profilo del tetto dolcemente digradante verso la coda, l’altezza ridotta della parte superiore dell’abitacolo, il cofano motore lungo, la linea di cintura alta e allungata e la coda dinamica. La versatilità del bagagliaio, (da 1.354 litri) e il maggiore spazio per la testa, rispetto alla Berlina quattro porte fanno di CLA 45 AMG Shooting Brake la vettura ideale per gli spostamenti quotidiani. CLA 45 AMG Shooting Brake va da zero a 100 km/h in 4,7 secondi. Con un consumo di carburante di 6,9 litri ogni 100 chilometri (NEDC combinato) Mercedes-AMG consolida il suo ruolo pionieristico nel campo dell’efficienza. Tra le principali innovazioni tecniche figurano il cambio sportivo a 7 marce SPEEDSHIFT DCT AMG, la trazione integrale completamente variabile 4MATIC Performance AMG, il potente impianto frenante e l’autotelaio sviluppato specificamente per questa vettura, dal set-up agli assi. L’impiego di un turbocompressore a gas di scarico Twinscroll, la strozzatura minima dell’impianto di scarico e l’innovativa strategia di iniezione assicurano un aumento spontaneo della pressione di sovralimentazione e la rapida erogazione di una coppia elevata già ai bassi regimi. Twinscroll riduce tra l’altro anche il consumo di carburante e le emissioni nocive. Il sound discreto del motore a velocità di crociera, la sonorità emozionale tipica di AMG nelle accelerazioni decise e una dinamica di marcia coinvolgente la rendono ottima per i lunghi viaggi.

Il cambio sportivo a 7 marce SPEEDSHIFT DCT AMG dispone di sette rapporti, tre programmi di marcia indipendenti, una funzione di doppietta automatica in base al programma di marcia e funzione RACE START per ottenere i massimi valori di accelerazione. I punti di forza del cambio a doppia frizione sono i cambi marcia immediati senza interruzione del flusso di potenza. I tempi di innesto in modalità manuale ‘M’ e con il programma Sport ‘S’ raggiungono livelli marcatamente sportivi. In modalità ‘C’ (Controlled Efficiency) le mappature più morbide del motore e del cambio favoriscono uno stile di guida maggiormente orientato al comfort e ai consumi. Inoltre, sempre in questa modalità, è attiva la funzione ECO start/stop. Un’altra soluzione per incrementare il dinamismo e il piacere di guida è costituita dal cosiddetto ‘programma M temporaneo’, analogo a quello della nuova sportiva GT Mercedes-AMG.

Variante innovativa della 4MATIC, la trazione integrale 4MATIC Performance AMG assicura in ogni situazione di marcia il miglior rapporto possibile tra dinamismo, trazione ed efficienza. Il merito è di una ripartizione della coppia completamente variabile, che dalla pura trazione anteriore si estende fino ad una ripartizione di 50:50.

Tra i principali equipaggiamenti di serie figurano: ADAPTIVE BRAKE, ATTENTION ASSIST, COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, sistema di assistenza per la dinamica in curva ESP^®, cofano motore attivo, soglie d’ingresso AMG anteriori in acciaio legato spazzolato, tappetini AMG, fari bixeno, sistema multimediale Audio 20, Telecamera posteriore, navigatore Garmin©Map Pilot, pedaliera sportiva in acciaio legato spazzolato.

Mercedes CLA 45 AMG Shooting Brake

* limitata elettronicamente

Ecco il city crossover adatto a noi: donne di città sempre in movimento, indipendenti e attente all’ambiente. Un crossover che ha raccolto ampio consenso, tanto da aumentare, dal mese di settembre, la produzione nel complesso industriale di Mulhouse, nell’Alsazia francese, dalle precedenti 310 unità giornaliere a 520, e poi a 615 da metà ottobre. Una scommessa vincente per la Peugeot, che con la 2008 ha puntato dritto al cuore delle donne e delle loro famiglie, andando alla conquista di chi magari, in precedenza, preferiva berline medie, station wagon, monovolumi o piccoli Suv. Perché la 2008 oltre a essere comoda, agile e dinamica, è anche bella… come noi…

A portata di mano
Nata sulla stessa piattaforma della 208, la 2008 è lunga 416 cm e larga 174 cm. Della berlina condivide, infatti, numerosi componenti, alcuni non visibili e altri riconoscibili, come le porte anteriori e i gusci degli specchietti, la mascherina e i fari a punta con luci diurne a led. Dopo averne ammirato il design, grintoso e innovativo, finalmente ci siamo messe alla guida di questo crossover, e fin da subito ne abbiamo apprezzato la seduta, il volante compatto e multifunzionale, il quadro strumenti in posizione rialzata e lo schermo touchscreen da 7 pollici, con navigatore integrato.

C’è sempre luce…
L’architettura innovativa dell’abitacolo ci ha colpito per alcuni dettagli, come il freno a mano, ergonomico e robusto, o il tetto panoramico in cristallo (optional da 500 euro per l’allestimento Allure). Una tendina a scorrimento elettrico ci permette di ripararci dal sole, mentre all’imbrunire sofisticate luci a led azzurre si accendono lungo le guide di scorrimento. Sulle versioni chiuse, invece, ilrivestimento del tetto è decorato con intagli laser che di notte s’illuminano di bianco.

Ci sta tutto
II bagagliaio della Peugeot 2008, grazie a una soglia di carico a soli 60 cm da terra, è agevolmente a portata di sacchetti, pacchi e borse. La sua capacità minima è di 350 litri, ma se non dovessero bastare, con un semplice commando si abbattono gli schienali dei sedili posteriori e la capacità arriva a un massimo di 1194 litri.

Ampia scelta
La 2008 è proposta nei tre tradizionali allestimenti Access, già ricco, Active, cui si aggiunge lo schermo touchscreen da 7”, cerchi da 16”, clima manuale, fari fendinebbia, Hill Assit e volante in pelle, e la più completa Allure, arricchita da cerchi in lega, clima automatico, e tutta una serie di dotazioni da top di gamma. La proposta motori comprende due propulsori a benzina, il 1.2 VTi da 82 CV e il 1.6 VTi da 120 CV, e tre turbodiesel dotati di filtro antiparticolato FAP®: il 1.4 HDi da 68 CV, il 1.6 e-HDi da 92CV (con Stop&Start nella versione manuale o con cambio robotizzato), e il 1.6 e-HDi da 115 CV, sempre con Stop&Start con cambio manuale a sei rapporti.

Ci piace…
Per la nostra prova abbiamo scelto la versione a benzina spinta dal 1.6 aspirato da 120 CV. Ingraniamo la prima della 2008 e partiamo. Il motore è brioso in città e modesto in autostrada. Il nuovo crossover della Peugeot non è stato certo pensato per correre… di lei si apprezzano maggiormente l’agilitàin città e lo sterzo pronto nelle curve, mentre sugli sterrati non sentirete la mancanza della trazione integrale.

Con lei potete affrontare qualsiasi avversità
La 2008, infatti, offre un’altezza da terra di 16,5 cm, e l’utilissimo dispositivo Grip Control® tramite una manopola posta tra i sedili, gestisce elettronicamente la trazione delle ruote anteriori. Il sistema prevede cinque modalità: Esp standard, Neve, Fango, Sabbia ed Esp off (sotto i 50 km/h). Il Grip Control® sulla 2008 è disponibile con allestimento Allure, motori 1.6 benzina e Diesel con cambio manuale, cerchi di 17” e pneumatici Mud & Snow (adatti cioè in tutte le stagioni) al prezzo di 350 euro.

Se non la compri la affitti
I prezzi per le motorizzazioni a benzina partono da 15.100 euro per la Access, da 16.750 euro per la Active, e da 18.500 euro per la Allure. Con la Peugeot 2008 però, potete anche pensare alla formula innovativa di Peugeot&Go, una sorta di noleggio fino a 4 anni, dove sarete voi a decidere il canone mensile in base alle vostre disponibilità e alla versione da voi scelta, un canone comprensivo di bollo, assicurazione, manutenzione e assistenza, con tanto di permuta sull’usato.

www.2008.peugeot.it