Particolari da ibrida – Questa particolare versione della Countryman è subito riconoscibile targhetta specifica “e” sui Side Scuttle. Immancabile la “S”, che però è gialla. La ritroviamo nella scritta sul posteriore nonché sulla griglia frontale e sui battitacco in alluminio. Il collegamento di ricarica è invece nascosto sul Side Scuttle nella fiancata sinistra. All’ interno il tasto di Start/Stop è di colore giallo e un’indicazione della potenza erogata nella strumentazione combinata sul piantone dello sterzo. Inoltre è di serie la radio “MINI Visual Boost”, uno schermo a colori da 6.5” posizionato al centro dello strumento centrale che ci informa della carica presente nelle batterie. E’ uno strumento molto completo, visualizza infatti anche le modalità di guida selezionate attraverso il selettore eDrive.
Lavoro di squadra – Il motore elettrico della Cooper S E è sotto il piano del bagagliaio, abbinato all’ormai classico motore termico 3 cilindri. La tecnologia a benzina MINI Twin Power offre una potenza di 136CV con una cilindrata di 1.5, che con il motore ibrido raggiunge una potenza di sistema di ben 224 CV. Come risultato abbiamo una coppia massima di 165 Newtonmetri, disponibili subito da da fermo, come è caratteristico dei propulsori elettrici ed in aggiunta l’erogazione lineare fino agli altri giri del motore a benzina, che offre come risultato uno spunto davvero niente male. La batteria agli ioni di litio è posizionata direttamente davanti al motore elettrico, sotto i sedili posteriori, e può essere caricata in 2:15 ore con una Wallbox e in 3 ore e 25 con una normale presa di corrente.
Dinamica di guida da MINI – La trazione viene ottimizzata anche se si usano i motori singolarmente, che in caso di bisogno di stabilità e agilità si attivano in aiuto a quello funzionante. La trazione integrale è quindi “intelligente” ed assicura sicurezza in qualsiasi situazione di guida e in qualsiasi condizione meteorologica. La trazione principale è comunque anteriore, che viene poi integrata alla trazione alle ruote posteriori offerta dal motore elettrico. Per controllare i diversi stili di guida possiamo utilizzare il selettore eDrive: che premendo un pulsante permette di passare esclusivamente all’elettrico, ma anche di selezionare 3 livelli di propulsione, in ordine di sportività. Le impostazioni sono 3: la standard permette di avanzare fino ad 80 km/h solo con alimentazione elettrica (con eventuali interventi del motore termico a seconda delle necessità), la modalità MAX eDrive permette al motore elettrico di alzare l’asticella fino ai 125 Km/h, l’ultima è la modalità SAVE BATTERY che salva la capacità della batteria o ne aumenta la carica fino almeno al 90 per cento, così da poter avere un quantitativo sufficiente di energia elettrica per la successiva guida.
Quindi il progresso è abbinato a sportività e versatilità come mai prima d’ora nel marchio premium MINI. Ennesima prova dell’incredibile lavoro che BMW ha compiuto sul marchio inglese, che riesce ad arricchire di tecnologia le “piccole” sportive, ma mantenendone il loro carattere brillante e vivace di sempre. MINI Cooper S E Countryman ALL4 riesce ad offrire la combinazione di sportività alla guida, incredibile efficenza e un concetto di spazio versatile come mai prima d’ora nel segm,enti delle vetture compatte.
